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网友热议民间版“京沪东线”大港城胜算几何?

时间:2015-09-22 19:00作者:港城365点击:我要吐槽
京沪东线,又称京沪新线,这是近年来社会公众的一个热点。近日,有网友@黄刚-物流与供应链在微博中爆出京沪高铁东线规划图出炉,北京到上海3小时,北京到上海几乎直线路径,按照300公里/小时时速度3小时就能到达,比老京沪缩短400公里。文章还详细写出了途经
  京沪东线,又称京沪新线,这是近年来社会公众的一个热点。近日,有网友“@黄刚-物流与供应链”在微博中爆出“京沪高铁东线规划图出炉,北京到上海3小时”,北京到上海几乎直线路径,按照300公里/小时时速度3小时就能到达,比老京沪缩短400公里。文章还详细写出了途经城市,包括:天津、黄骅、东营、潍坊、诸城、日照、连云港(601008,股吧)、盐城、南通、上海。
  
  笔者就近日网上流传的几种方案进行整理汇总,第一种:由北京经天津、黄骅、东营、潍坊、诸城、日照、连云港、盐城、南通后跨江至上海。
  
  第二种:北京经天津、黄骅、滨州、淄博、莱芜、临沂、经淮安接入连淮扬镇铁路,再经扬州、镇江跨江至常州接入沪宁城际铁路经无锡、苏州到上海。
  
  图:网友设想的京沪东线方案二。
  
  第三种:京沪东线由天津经黄骅、滨州、东营,后接青州,再到临沂、连云港、盐城、南通,之后越长江到达上海。
  
  图:网友设想的京沪东线方案三。
  
  从网上流传的方案可以看出,一方面,京沪东线的建设将加速沿线各港口城市本身的发展,把东部海岸区各港口连通起来,其西侧通过多条交通干线与中国广大内陆地区相连,东侧隔海与日本、朝鲜、韩国相望,为这些城市进一步发展提供了巨大的空间;另一方面,将有利于疏解北京和上海的压力,京沪东线上的各个港口城市可利用与北京、上海直接相连的发达的交通基础设施和本身作为沿海港口城市的优势,疏解北京和上海的压力。
  
  京沪东线能否按照网友期望开通,不仅关系到京沪两地铁路交通运输变化,而且“近乎直线”的京沪东线对民航业的冲击令人担忧。
  
  各方声音:
  
  @听雨琅琊:国家资金要精打细算,京沪线现在已有京沪线,京沪高铁,有必要再修东线吗?
  
  @庆_我去花果山带猴子了明年见:期待啊!!不用提前两小时在机场等着,不受天气和航空管制影响,时间价格更稳定,能从容安排行程!不能更棒!
  
  @盐城晚报官方微博:最近,“日照与临沂京沪高铁东线沿线站点之争”成为热门话题。有消息称,“东营-潍坊-日照-连云港线”规划图已经获批。这条被称之为“第二京沪高铁”的铁路据说还要经过盐城,这让盐城网友十分期盼。对此,市铁办工作人员表示,对于这个说法,他们并不知情,从常理推断该规划方案来源不靠谱。
  
  @日照身边事:京沪东线高铁方案之一经过潍坊日照,据说是最有可能实施的方案,将原先的京沪线拉直了,经过山东东营潍坊日照,好期待。
  
  @marcusyh:淮海城市群有国家支持,短期内效果会很明显。但长远看,区位因素将占主导地位。郯庐断裂带是一个天然的分割,这不是人的力量可以改变的。连云港离上海太远,很难被上海带动,只能向北与日照的竞争中,慢慢会跟日照连为一片,因为连云港和日照土地太稀缺,必然会被彻底城市化。
  
  一位接近铁路内部人士介绍,目前已有专家提出修建京沪高铁二线相关的课题,但还未到国家层面。国家铁路“十三五”规划尚未出台,现在网上铺天盖地的消息,大都是各地网友的主观猜测甚至臆断,不具参考价值。                        
本文来源: 连云港市广播电视台
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