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赣榆何时开通直达镇江、泰州、盐城客车及灌云、灌南的班车?

时间:2017-08-25 12:16作者:交通局点击:我要吐槽
赣榆的汽车站(特指赣榆汽车北站和赣榆汽车南站)不仅是赣榆本地区乡镇居民乘坐短中长途客车走遍省内外各地的交通枢纽,还是山东鲁南、鲁东南当地人前往江苏省南方城市、江苏苏南、苏中、苏北部分地区或者南方地区的人到达赣榆转车去山东的一个中转枢纽站,
  赣榆的汽车站(特指赣榆汽车北站和赣榆汽车南站)不仅是赣榆本地区乡镇居民乘坐短中长途客车走遍省内外各地的交通枢纽,还是山东鲁南、鲁东南当地人前往江苏省南方城市、江苏苏南、苏中、苏北部分地区或者南方地区的人到达赣榆转车去山东的一个中转枢纽站,不过令收到了录取通知书的准大学生们来说是赣榆汽车北站和赣榆汽车南站都没有直达去镇江市区的客运班车,这个问题貌似2014年的时候就有人反映过赣榆从来都没有始发去镇江的长途汽车,不知是怎么回事。这让那些去镇江什么江苏大学、江苏科技大学、镇江高等师范专科学校的大学生们以及去镇江务工的人怎么办的?没办法啊,不停的转车呗!人生中最痛苦的就是不停的转车了!镇江周边有南京、常州、扬州、泰州这几个地级市,好多人无奈的只好在赣榆汽车北站或者赣榆汽车南站购买去南京、去扬州、去常州的汽车票,到了周边城市后再坐火车或者汽车、汽渡转乘到镇江市区。坑啊!
  
  至于从赣榆去泰州的人而言,车辆真是少得可怜,通过查询只有赣榆汽车南站有唯一一班跑泰州的客车,车牌号是苏G17560,早上7:40准时发车上高速公路离开直奔灌云汽车站、泰州方向,对于一个家住赣榆区黑林镇西北部偏远山村的乘客一大早乘坐早班的黑林跑青口的黄皮小破专线车北线的奔赴赣榆汽车南站根本赶不上的,毕竟不是赣榆汽车北站!悲催的是赣榆汽车北站根本就没有赣榆跑泰州的客车啊,只好先到了赣榆汽车北站再转车去赣榆汽车南站,又是不停的转车,不停的转车换乘此乃连云港地区的最大特色!黑林镇驻地跑赣榆汽车北站的早班车北线的貌似是6点从黑林发车吧、沿途摇摇晃晃的途径黑林镇东北部的陈旦头、马旦头,厉庄镇北部的东陡岭、谢湖、吴林、杨岭等村庄再到厉庄镇驻地停个10多分钟再走途径官河、赣马、五里墅摇摇晃晃1小时20分钟才到了赣榆汽车北站,到了赣榆汽车北站那里大约都快7点半了!再从赣榆新北站打出租车急着赶赴赣榆汽车南站玩命似的追赶早上7:40赣榆汽车南站唯一的跑泰州的客车苏G17560都很玄乎,不仅仅是黑林一个乡镇的人去泰州奔赴赣榆汽车南站赶车比较玄,还有柘汪、王集、石桥、厉庄、金山、马站等赣榆北部广大边远乡镇村庄的人到了赣榆新汽车北站后再急着奔赴赣榆汽车南站那边赶赣榆汽车南站跑泰州、跑盐城的客车。唉,赣榆汽车北站还没有跑盐城市区、泰州市区、镇江市区的客车,渴望赣榆汽车北站能够跟泰州汽车南站、镇江长途汽车站、盐城汽车站沟通协商下,开通这个从赣榆汽车汽车北站直达泰州市区、镇江市区、盐城市区的客车吧,免得让赣榆北边乡镇的人一大清早的急的要命的往赣榆汽车南站跑。如果赣榆汽车北站实在没有能力开通省内跑镇江跑泰州跑盐城的客车,那也强烈渴望要求赣榆汽车南站那边开通一条赣榆汽车南站始发跑镇江的客车。还有个方案建议那就是重新优化赣榆城区青口跑金山(201)、跑黑林南线(202A)、跑黑林北线(202B)、跑徐山(203)、跑夹山~汪子头(204)、跑欢墩(205)、跑沙河(206)、跑柘汪(207)、跑龙河~王集(208)、跑石桥(209)的9条农公班线,使之全部必须途径赣榆汽车南站附近的公交车站台又进赣榆汽车北站站内,我作为一个赣榆北部乡镇的人感觉交通的农公班线交通格局对北边的青口~金山线、青口~黑林线、青口~徐山线、青口~夹山(汪子头)线、青口~柘汪(马站)线、青口~龙河(王集)线的78%以上的乡镇村庄居民太不公平了、完全都是向着南边的乡镇的,像人家赣榆西南部、东南部乡镇(欢墩专线和汽车专线、赣榆3路、赣榆5路、赣榆6路沿线的欢墩班庄门河城西殷庄大岭沙河墩尚城南宋庄罗阳等等)去赣榆汽车南站赶早上7点40分赣榆汽车南站唯一跑泰州的客车苏G17560真是太容易了,他们那边地方的人到赣榆汽车南站和赣榆汽车北站坐长途车永远不用愁,反正欢墩专线、沙河专线、赣榆5路、赣榆6路既能到赣榆汽车南站又能到赣榆汽车北站。想当年的公元2015年6月份传言的赣榆汽车北站要跟赣榆汽车南站合并为一个汽车站方便全区15个镇百万居民零换乘、零转车、无缝对接的乘车,我看着至今也没实现。悲哀!实在是悲哀啊!赣榆汽车北站与赣榆汽车南站离得越来越远,赣榆汽车北站还不是万能的,连直达省内跑镇江/跑泰州/跑盐城的长途汽车都没有。要么到了周边的城市如摸瞎子般在那个陌生的城市里不停的转车、不停的问路。还有那个跑乡镇的黄皮小破专线车真是颠簸的要命啊,也不知黑林到青口的破路哪辈子能修好、黑林跑青口的黄皮小破专线车什么时候能更换成12米长大型的纯电动新能源公交车投币刷卡、正规的公车公营准点准时发车啊!上次听一个黑林跑青口的黄皮小破专线车司机说他的末日快要到了、过不了一年或者两年他就捞不着个人承包那个黑林跑青口的黄皮小破专线车了、准备公车公营换大新车投币刷卡了,毕竟黑林跑青口的黄皮小破专线车自2011年元旦正式使用至今都7年多了,最迟2018年元旦或者2018年夏天到期淘汰强制报废并更换12米长的大型纯电动投币刷卡的公交车,就像602路公交车那样似的!赣榆本土跑边远乡镇的黄皮小破专线车和跑城区近周边乡镇的蓝皮小破公交车(赣榆4路除外)相比高端大气上档次的601路602路那就是渣渣,坐着颠簸也不舒服连个空调公交车窗窗帘也没有。渴望待明年的某一天黑林到青口的破路江苏S242省道能全线建成修好通车顺便把那个黑林跑青口的黄皮小破专线车换成像602路那样高端大气上档次的12米长大型纯电动公交车投币刷卡带空调带窗帘的……毕竟242省道修的那么宽的、又是一级公路标准,不如划出黄线设立公交专用车道,打通青口至官河、厉庄、黑林的快速公交BRT!考虑到厉庄高中上千口子学生还有黑林镇、厉庄镇沿线南线和北线客流量那么多的,上个12米长的大型电动公交车毋庸置疑,将来换新车肯定得比现在的黄皮小破专线车要大的,这样才算迈入了市区化发展水平啊!
  
  既然赣榆已经撤县划区三年多了,作为连云港市区的一部分,应该也得开通市内直达灌云县、灌南县的客车啊,从赣榆区到连云区可以在赣榆汽车北站乘坐601路、从赣榆区到海州区可以在赣榆汽车北站或者赣榆汽车南站乘坐602路,从赣榆要是去东海必须只得到赣榆汽车南站坐跑东海的客车,赣榆汽车北站又没有跑东海的客车,赣榆汽车北站和赣榆汽车南站更没有跑灌云县和灌南县的客运班车,可见赣榆就像近代的大清帝国一样闭关自守,很多赣榆土著却抱怨说灌南县灌云县那边人说的方言赣榆人都一句也听不懂,怎么交流?更没必要交流来往、也没有必要开通本市内兄弟县区之间的客运班车加强往来,这是一种错误的思想观念。其实赣榆汽车北站和赣榆汽车南站有好多跑南京、跑扬州、跑淮安方向的客车上高速公路后还是途径灌云县和灌南县的地盘的,不如在赣榆汽车北站或者赣榆汽车北站试点开通那些跑南京、跑淮安、跑扬州方向长途客车卖灌云、灌南的票,就算坐车送到灌云县城西边和灌南县城西边的G25长深高速公路路口下车也行啊!像赣榆汽车南站7点40分那唯一一班跑泰州的客车苏G17560也是直接途径进灌云汽车站并带客的,毕竟每天上午9点10分灌云汽车站唯一一班跑泰州的客车就是早上7点40分从赣榆汽车南站始发跑泰州的客车苏G17560,强烈要求赣榆汽车南站在这班车车次为BZ3523的班次上卖赣榆到灌云的票,定价大约在25元~35元左右。这样就能多加强加强赣榆侉子与灌云耄子的交流往来了!还有灌南那地方此乃极乐世界、民风淳朴,在赣榆上班的灌南人和在灌南上班的赣榆人坐车还是要去新浦中转5遍车的!也许将来有那么一天,连盐铁路和连淮扬镇铁路都建成通了火车了,全国铁路路网连为一体,我从黑林到赣马镇驻地东南边的赣榆火车站那里就可以买到直达灌云、灌南、盐城、泰州、镇江的火车票了。到了那一天更悲催的是从黑林却没有直达赣榆火车站站前广场的公交车,而是必须到赣马镇驻地还要再不停的转乘赣榆4路、赣榆8路公交车到赣榆火车站站前广场。到2019年那时候,火车客运如此兴盛,赣榆汽车北站和赣榆汽车南站的汽车长途客运事业会越来越难熬,只能抉择大力发展乡镇、村庄的客运交通了,譬如将赣榆城区的赣榆汽车北站或者赣榆汽车南站跑南京、跑苏州/无锡/常州、跑青岛、跑扬州客车下放到赣榆的黑林、金山、石桥、夹山、徐山、王集、柘汪、欢墩(班庄)、沙河、罗阳等等边远乡镇驻地乃至偏远村庄上始发,别无他法。或者开通黑林到沙河(东线走徐山城头门河大岭/西线走夹山班庄欢墩大岭)、黑林到柘汪(途径谢湖金山王集石桥马站)的镇镇通公交。


  交通局:您好,感谢您对我区交通事业的关心!接到您的建议后,我公司非常重视,近期将安排相关科室人员对您提到需开通的线路客源、路况情况调研上报上级主管部门审批,请市民耐心等待。此外,对于您在建议中提到的赣榆区北部乡镇乘客到南站乘车不便及城乡公交车辆更新相关事宜,下一步将根据《赣榆区公共交通规划》(2016-2030)逐条对城乡公交车辆进行更新及公交线路进行优化调整,调整后公司将相关信息对外公示,敬请关注。
本文来源: 赣榆区区长信箱
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